La demanda social por la liberación de la autopista Guanajuato-Silao tuvo por fin una respuesta del gobierno estatal que encabeza Libia Dennise García con la concesión de mayores descuentos a los habitantes de la capital del estado y la promesa de un plan de obra pública para mejorar la movilidad.

Los reclamos en contra de la privatización de la vialidad que el exgobernador Diego Sinhue Rodríguez otorgó a la empresa VISE, han crecido a pesar de los intentos oficiales por minimizar la resistencia ciudadana. La contraoferta gubernamental no termina de convencer a los opositores, quienes buscan que se libere el acceso a la capital por la actual vía de cuota. 

El anuncio ocurre después de que legisladores de varios partidos, incluidos panistas, llevaron la queja de la población a la glosa por el segundo informe de la mandataria: "¿Qué le decimos a las personas que nos critican?", preguntó el diputado panista Erandi Bermúdez, al secretario de Obra Pública, Juan Pablo Pérez, en busca de una explicación a los señalamientos de presunta corrupción en la entrega de la concesión en paquete al consorcio VISE-Rubau para operar las autopistas Guanajuato-Silao y Silao-San Miguel de Allende.

La respuesta del funcionario en el gobierno de Libia García fue simple. "Este esquema permitirá generar una inversión privada directa en infraestructura vial, sin comprometer recursos públicos en su construcción, operación y conservación, lo que a su vez permite destinar presupuestos a otras prioridades como salud, seguridad y educación".

Sin embargo, solo un día después de sus declaraciones, el mismo funcionario estatal salió en un video difundido en redes sociales para anunciar descuentos del 40 por ciento a la cuota de la autopista para residentes de Guanajuato capital, además de la promesa de inversión en obra pública para mejorar los accesos a la ciudad.

La noticia del Gobierno del Estado no frenó a integrantes del movimiento de resistencia ciudadana, quienes desde las primeras horas de este viernes se plantaron en las escalinatas del Teatro Juárez con lonas en mano para esperar a la gobernadora, Libia García Muñoz Ledo, quien tenía programado en su agenda llegar a las 9:30 de la mañana para repartir flores, nieve, aguas y paletas, en el marco del Viernes de Dolores.

Mientras autoridades estatales y municipales esperaban la llegada de la gobernadora, quien tenía programada la inauguración de la planta de Sabritas en Celaya, funcionarios de la Secretaría de Gobierno intentaron disuadir a los manifestantes, sin éxito. Minutos antes de que Libia García llegara al Teatro Juárez se acercó directamente Jorge Jiménez Lona, secretario de Gobierno, pero el acuerdo fue que se les permitiría entregar a la gobernadora directamente la carta que llevaban preparada en contra de los descuentos.

"Los guanajuatenses no requerimos concesiones parciales ni descuentos otorgados por consorcios privados que, de manera cuestionable, controlan infraestructura estratégica como la autopista Guanajuato-Silao. Exigimos el pleno ejercicio de nuestro derecho a la movilidad", se puede leer en la carta que hicieron pública.

En el documento que se le dio a la gobernadora, pero que firmó de recibido el secretario de Gobierno, también se insiste en la petición de una reunión directamente con ella.

El Día de las Flores no fue del todo terso para la gobernadora, pues los dos hombres que llegaron con cartulinas de apoyo no lograron impedir que se sacaran frente a Libia las lonas con la protesta por la liberación de la caseta, y aunque durante tres meses se ha negado a reunirse con el grupo ciudadano, en las vísperas de las vacaciones de Semana Santa no lograron evitar que el mensaje de rechazo lo recibiera de primera mano.

Descuentos son una tomada de pelo: Carlos Arce

El encuentro de Carlos Arce, integrante del movimiento, con la gobernadora fue de poco más de un minuto. El diálogo fue cortés, se dieron un abrazo, y para cerrar el activista reiteró a la gobernadora que ha prevalecido el respeto en las protestas, a lo que Libia García respondió con un: "yo lo sé, mi querido Carlos".

Luego del breve encuentro, Carlos Arce calificó el anuncio del descuento con tres tag por persona como una "tomada de pelo", porque el consorcio que tiene la concesión contempla recorrer la caseta de cobro, y la vialidad se quedaría con solo 10 kilómetros a un costo de 38 pesos.

"Este asunto empezó a calar hondo desde que comenzó el movimiento, no se atrevieron ni a aumentar el peaje que aumentaban año con año, ahora no solo 35 por ciento de descuento, sino 40 por ciento, eso está cubierto por el menor tramo que será ahora. Tenían que bajarlo a fuerzas, entonces es un engaño".

La autopista, que se ubica como una de las más caras de México por el costo promedio por kilómetro, actualmente tiene una extensión de poco más de 16 kilómetros, pero al recorrer la caseta, la vialidad privada se va a quedar en 10 kilómetros.

Insistió en que no se trata de "pagar poquito o mucho", sino que se trata de no pagar. "El Gobierno de la Gente no puede estar segmentando a los guanajuatenses de la capital y a los silaoneses con carretera para ricos y carretera para pobres".

Carlos Arce también consideró que el Gobierno del Estado ya no puede sostener el compromiso que hizo Diego Sinhue Rodríguez con VISE, al anunciar ahora inversiones millonarias para mejorar las vías de acceso, buscar recursos con la federación, todo a cambio de mantener la concesión a la constructora.

"Van a gastar miles de millones de pesos tratando de sostener la entrega de la concesión a VISE, ese es el asunto porque es el acto de corrupción: es la entrega a un compadre dentro de actos corruptos del exgobernador y tratan de que no lo toquen, de que su negocio siga adelante".

Cuestionó con qué recursos vive Diego Sinhue en Texas, y él mismo respondió: "es obvio que tiene acuerdos con empresarios".

Arce confió en la palabra de la gobernadora, quien este viernes, le dijo que se pondrán en contacto con integrantes del movimiento para concretar la reunión que han pedido durante meses. Reprochó que Libia García abra espacio en su agenda para recibir a exmilitantes del PVEM, aunque también dijo, se trata de aliados del panismo.

Finalmente, sobre la acción colectiva que se anunció para presentar ante tribunales federales, el abogado expuso que es un recurso jurídico complejo, pues no existen antecedentes de este tipo en materia de movilidad, pero el asunto lo revisan expertos en derecho como el ex magistrado federal, Jorge Arturo Porras Gutiérrez.

Autopista Silao-SMA iniciará en junio

En la mesa de trabajo de esta semana con legisladores locales, a próposito de la glosa del segundo informe del gobierno de Libia García, el secretario de Obra Pública aseguró que el consorcio VISE-Rubau va a iniciar con la construcción de la autopista Silao-San Miguel de Allende en el segundo trimestre del año.

A Juan Pablo Pérez Beltrán se le cuestionó de manera reiterada sobre los avances del proyecto, porque el consorcio tiene más de un año recibiendo las ganancias por el peaje de la Guanajuato-Silao y sigue sin cumplir con el acuerdo que pactó con el gobierno de Diego Sinhue de construir la nueva vialidad.

El funcionario estatal mencionó que están a la espera de los permisos de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para comenzar con la construcción de la carretera.

"Se espera el cambio de uso de suelo en terrenos forestales y la evaluación del impacto ambiental. Las observaciones técnicas realizadas han sido atendidas. El inicio se dará cuando se cuente con los permisos necesarios, como se indica en el título de concesión. Se estima que inicie en el segundo trimestre del año".

Pérez Beltrán justificó el retraso de la obra con el argumento de que la topografía por la que va a pasar la vialidad es complicada, con zonas montañosas que requieren estudios especializados.

Dijo que el consorcio va a construir tres entronques que van a ser entregados al Gobierno del Estado. Uno estará a la altura de la planta de General Motors, otro en la comunidad La Trinidad, y el tercero en Guanajuato.

"La autopista Silao-San Miguel de Allende es una obra que no solo traerá grandes beneficios de conectividad, también se coloca como un proyecto eficiente en costos, si la comparamos con otras carreteras en México".

Se estima que la obra va a costar alrededor de 1 mil 349 millones de pesos.